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基於對宇通多年的信任，去年年底，北汽集團一行人前往宇通工廠停止參觀調研。“當時就置辦瞭10輛純電動、15輛T7。特別是T7，讓人眼前一亮。T7是宇通的一個亮點、一張名片。”北汽集團相關擔任人毫不誇大的如是表示，“在閱歷過嚴厲的上會車輛質量檢測之後，雖然當前安保工作越來越嚴，但對宇通品牌放心，15輛T7完整能夠勝任這次任務。”
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作為國內自主品牌的國產車，宇通層參與過兩會，參與兩會指導隨從接待工作，並且屢次亮相中大型車展，是國產品牌最受歡送的一款中型客車。
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據引見，定位為“高端高質量”商務接待中型客車的宇通T7，是宇通客車打造的自主研發車型，是國內客車行業率先停止“三高實驗”，並且是首款經過國度規范的半截側翻實驗的沖壓車型，在攝氏度高溫、零下30攝氏度嚴寒及超越4000海拔的極限條件下，T7仍能堅持穩定狀態運轉，旨在為用戶打造高端商務乘車體驗。
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T7是宇通耗資4億元錢，嘔心瀝血打造的一款中國品牌車。幾經曲折問世後，可以讓用戶一眼相中、眼前一亮，並安頓在兩會這樣的高規格場所中運用，不隻是對民族汽車工業中這一燦爛之星的肯定，更意味著中國民族汽車工業的進步，正在被認可，被承受。
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這款由首汽研發推出的宇通T7自初次亮相車展之後，也遭到瞭很多大型企業的追捧，宇通的價錢是國人們普遍都能承受的，而且其配置與其他進口車配置不相上下，這也意味著中國的汽車技術正在以多個彎道包抄的行駛進步，一點點邁向國際市場，進入國際搶先品牌的行列。
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T7在經過油煙處理設備2016年兩會的磨礪和考證之後，將會以一種怎樣的高端姿勢、怎樣的中國品牌車定位來詮釋他對中國民族汽車工業的瞭解？T7的路還很長，宇通的路還很長。無論怎樣，T7可以突破外國品牌車長期壟斷兩會等政治活動用車的格局，並遭到認可，曾經是宇通T7邁出的一個堅實步伐。
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